Купить TransOcean: The Shipping Company

Стратегия просто супер! Сложностью не напрягает, но и расслабится не дает. Требует 4 гига оперативы, но спокойно играю на 3-х. Можно было бы сделать дозаправку на рейде, чтобы в порт лишний раз не заходить на буксире. Так же можно было бы не только топливо закупать, но и правизию для экипажа.

Довольно специфическая игрушка, на самом деле очень одноообразная и быстро приедается. Но о покупке со скидкой не жалею, первые несколько часов неплохо заходит, пока все порты и корабли не откроешь))

Хорошая игра. Если рассматривать, как убивалка времени, развитие, то игра хорошая в своих жанрах. Советую.

Ну что я могу сказать после 72 часов игры... Давненько я не залипал так надолго. Бог с ним, с ХКОМ или Фоллаутом - но не в это. И, в принципе, не могу сказать, что жалею о потраченном времени. Всю игру было ощущение, что сижу на пирсе в Новороссийске и наблюдаю за проходящими мимо кораблями. Где б найти инвестора, который займет первые десять лямов на первый контейнеровоз.... Взял бодренький старт. Первые швартовки выполнял вручную. Забегая вперед - после нью панамаксов управлять такими корытами, как в начале - тоска, у больших кораблей есть девайсы, позволяющие им крутиться на месте и швартоваться боком. Пожалуй, серьезной ошибкой могу назвать бодрый старт. К 42 часу игры я сделал все квесты и получил задание набрать денег на выкуп компании. Проблема в том, что в этот момент мой вполне себе приличный ноут подтормаживал из-за большого количества кораблей. Уставной капитал моей компании составлял порядка пяти миллиардов, соответственно, мне было приказано накопить в два раза больше - 11.4 миллиарда! Это при доходах в 2.2 миллиарда в месяц и запросах инвестора в 1.8. Еще 30 часов ушло на оптимизацию перевозок, расстрелы маленьких кораблей, закупки больших. Спустя 70 часов стоимость компании выросла до 12 миллиардов, при 6 миллиардах наличных. К тому моменту меня уже все задолбало и я продал 90% своих кораблей, наскреб требуемую сумму и выкупил компанию. В итоге закончил компанию с миллиардом и шестью, примерно, самыми большими кораблями. Так что пара советов, если позволите. 1) Учитывайте, что для прохождения компании заставят фармить в два раза больше, чем есть. Плюс большое количество кораблей тормозит работу. 2) Лучше всего не ULCV, а корабли поменьше классом - они проходят через панамский канал. 3) Не связывайтесь с грузами меньше 10 лямов - только место займете, а всю прибыль сожрет буксир и горючка. Вручную швартоваться все равно не сможете - у меня 50 швартовок вручную и 5000 пропущенных, я бы замахался раньше. Из косяков - неудобство работы с уведомлениями (отремонтированные корабли фиг найдешь), неудобство сортировки товаров, подтормаживания и странный глюк, в результате которого корабли иногда не активируются после ремонта - у меня раз половина флота зависла так, лечится перезагрузкой игры. Ну и очень много рутинной работы - пришвартовался-отшвартовался, не хватает возможности настроить логику хотя бы для не сложных операций. Тем не менее - пожалуй, как-нить пройду вторую часть, 7/10.

Давненько не было видно хардкорных транспортных стратегических игр на горизонте. И вот, одна из них буквально приплыла к нам из Гамбурга - главного немецкого торгового порта. Встречайте! TransOcean: The Shipping Company - хардкорная деловая игра, от немецкой Deck13. Коротко суть в следующем: Вы - совладелец судоходной компании, которому предстоит начать свой бизнес в непростом мире трансокеанских грузоперевозок. Первоначально вы мало того, что живёте в долг, так у вас есть ещё и инвестор, который ежеквартально будет драть с вас свою долю, пока вы не станете магнатом и не выкупите полностью компанию. А дело это долгое и хлопотное. Всё в мире TransOcean: The Shipping Company стоит денег, как и в реальной жизни. Вплоть до того, что содержание судна в порту будет обходиться вам в немаленькие суммы. А прибавить сюда таможню, пиратов, стихийные бедствия (штормы, рифы)... Рисков вылететь в трубу великое множество, все они достаточно рандомны, что заставляет думать вперед, планировать и прогнозировать. Согласитесь, редкий элемент в стратегиях в наши дни. Впрочем, не всё так плохо. При грамотном выборе контрактов и расчёте издержек можно преуспеть. Есть ещё такой интересный момент в игре, как самостоятельный выход из порта и самостоятельная швартовка. Такая мини-игра забавляет, и бывает выгодна при перевозке грузов на малые расстояния (обычно в таких случаях тратить деньги на вызов буксира нецелесообразно). Портов в игре много, однако первоначально вам будет доступна только Европа и Северная Африка (я лично разместил штаб-квартиру в Санкт-Петербурге). Остальные части света будут открываться по мере того, как ваш ранг будет расти и вам будут доступны более крупные разновидности кораблей. По ходу дела. Чуть-чуть советов. Типы кораблей Feeder - самый первый тип, он же самый маленький. Предназначен для перевоза сырья и "грубого" товара. Трюм не подлежит модификации. Может заходить во все порты. Panamax - размером побольше. Позволяет модифицировать трюм (или рефрижератор, или усиленный крепеж, для перевозки хрупких грузов). Защиты от пиратов не имеет. Не может заходить в мелководные порты. New-Panamax - ещё больше размером. В пополнении к модификации трюма позволяет установить либо защиту от пиратов, либо средства защиты от огня. Не может заходить в мелкие и средние порты. Post-Panamax - ещё крупнее. На этот раз можно вместить и холодильники, и усиленный крепеж. Защита от пиратов или от огня - по выбору. Ultra Large Container Vessel - самое большое контейнерное судно в игре. Самое вместительное и самое защищенное. Но оно не может ходить через Панамский канал, в результате путь из восточной в западную часть Северной Америки, приходится совершать обходя Южную Америку с юга. Большой контракт для маленькой компании В режиме кампании существуют три сюжетных контракта - Выставка в Гамбурге, ярмарка кофе в России и аэропорт где-то в Заполярье. Лучше их выполнить, в противном случае будут громадные штрафы. Так же, помимо разовых контрактов, предлагаются долгосрочные контракты (от 30 до 366 дней). В случае выполнения начисляется бонус. Браться за такую работу выгодно лишь поначалу. В дальнейшем, с появлением крупных судов и хороших гонораров за разовые контракты, ограниченных по времени выполнения, смысл в долгосрочных работах несколько теряется. За исключением эксклюзивных предложений, с большой надбавкой, разумеется.